Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Практическая работа №1




При установке колеса на торцы суппорта устанавливается 6ть прижимов на шпильки и закрепляется гайками.

Гайки затягиваются крест – на – крест.

Во избежании перекоса гайки затягиваются сначала на вывешенном колесе, а затем на опущенном.

Через некоторое время после осуществления движения необходимо произвести окончательную затяжку гаек.

Инструмент - торцевой ключ на 30; - ломик под ключ 0,5 м; - затяжка гаек снизу вверх слева направо.

Вес колеса в сборе ≈ 138 кг

Вес пневмошины ≈ 90 кг.

Для предотвращения проворачивания передних колес, на ступицах, на внутренней поверхности основания обода, приварены два ограничителя, в которые упираются спицы ступиц.

Задние колеса предотвращаются от проворачивания с помощью прижимов клиновидной формы (клиньев).


 

Троллейбус имеет три вида тормозов: электрический, пневматический и стояночный с ручным приводом. Управление электрическим и пневматическим торможением осуществляют левой ножной педалью (пневматическое торможение накладывается на электрическое).

Ножной пневматический тормоз — двухсистемный. Каждая система независимо действует на передние и задние колеса. Электропневматмческое торможение применяют в качестве служебного и экстренного. При нормальном служебном торможении пневматический тормоз служит для дотормаживания троллейбуса на остановках.

Стояночный тормоз. Этот тормоз воздействует на задние колеса и используется во время стоянок троллейбуса на дороге с уклоном до 0,01. Применять стояночный тормоз при движении троллейбуса категорически запрещается.

На троллейбусе применяют раздельную систему торможения передних и задних колес. При нажатии на педаль приводятся в действие два односекционных тормозных крана, полости которых питаются от отдельных воздушных резервуаров, изолированных от остальной системы пневмооборудования обратными клапанами. Воздух из тормозных кранов поступает в тормозные цилиндры. При подаче сжатого воздуха в тормозные цилиндры поршень со штоком, перемещаясь, передает усилие на тормозные рычаги, которые поворачивают разжимные кулаки и прижимают накладки тормозных колодок к трущимся поверхностям тормозных барабанов. При оттормаживании воздух из тормозных цилиндров выпускается в атмосферу. Рычаги и тяги тормозной системы под действием пружин тормозной тяги контроллера и тормозных кранов возвращаются в первоначальное положение. Тормозные колодки с накладками также

 

Под действием пружин колодок отходят от трущихся поверхностей тормозных барабанов. Действие тормоза прекращается.

 

Практическая работа №1

 

Тема: Определение реакций связей плоской системы сходящихся сил

Цели:

1 Приобретение практических навыков и умений в определении реакций связей плоской системы сходящихся сил.

2 Развитие самостоятельности и нахождение конструктивных решений при выполнении задания.

 

Последовательность решения задачи:

1 Выбрать тело (точку), равновесие которого следует рассматривать;

2 Освободить тело (шарнир В) от связей и изобразить действующие на него активные силы и реакции отброшенных связей. Причем реакции стержней следует направить от шарнира В, так как принято считать предположительно стержни растянутыми;

3 Выбрать систему координат, совместив ее начало с точкой В, и составить уравнения равновесия, используя условия равновесия системы сходящихся сил на плоскости , .

4 Определить реакции стержней из решения указанной системы уравнений;

5 Проверить правильность полученных результатов по уравнению, которое не использовалось при решении задачи, либо решить задачу графически.

 

 

Пример 1. Определить реакции стержней, удерживающих грузы и (рис. 1, а). Массой стержней пренебречь.

1 Рассматриваем равновесие шарнира В (рис. 1, а).

2 Освобождаем шарнир В от связей и изображаем действующие на него активные силы и реакции связей (рис. 1, а).

3 Выбираем систему координат и составляем уравнения равновесия для системы сил, действующих на шарнир В.

(1)

(2)

 

Рисунок 1 – Реакции стержней, удерживающие грузы

 

4 Определяем реакции стержней , и , решая уравнения (1), (2). Из уравнения (1)

 

Подставляем найденное значение в уравнение (2) и получаем

Знак минус перед значением указывает на то, что первоначально вобранное направление реакции неверное – следует направить реакцию в противоположную сторону, т. е. к шарниру В (на рис. 1, б истинное направление реакции показано штриховым вектором).

5 Проверяем правильность полученных результатов, решая задачу графически (рис. 1, в). Полученная система сил (рис. 1, б) находится в равновесии, следовательно, силовой многоугольник, построенный для этой системы сил, должен быть замкнутым.

Строить силовой многоугольник в следующем порядке (рис. 1, в): в выбранном масштабе (например, ) откладываем заданную силу , затем из точки под углом 30° к горизонту откладываем силу , далее из точек а к с проводим прямые, параллельные положениям стержней 1 к 2. Эти прямые пересекаются в точке d и в результате построения образуется замкнутый многоугольник abcd, в котором сторона , а сторона . Измерив длины сторон (в мм) и умножив на масштаб построения сил, получаем значения реакций стержней: и .

Графическое решение подтверждает правильность первого решения рисунок 2. Варианты заданий приведены в таблице 1.

 

Контрольные вопросы:

 

 

Список литературы:

1 Аркуша А. И. Руководство к решению задач по теоретической механике. М., 1976.

2 Аркуша А. И., Фролов М. И. Техническая механика. М., 1983.

3 Мовнин М. С, Израелит А. Б., Рубашкин А. Г. Руководство к решению задач по технической механике. М., 1977.

4 Никитин Е. М. Теоретическая механика для техникумов. М., 1983.

5 Сборник задач по технической механике. Багреев В. В., Винокуров А. Н., Киселев В. И. и др. Л., 1973.

6 Файн А. М. Сборник задач по теоретической механике. М, 1978.

 


Таблица 1 – Варианты к задаче

№ вар Значение данных (кН)
F1
F2
α - - - - - - - - - . - -
β - - - - - - - - - - - -
γ - - - - - - - - - - - -

 


Рисунок 2 - Графическое решение вариантов







Дата добавления: 2014-10-29; просмотров: 1269. Нарушение авторских прав

codlug.info - Студопедия - 2014-2017 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия