Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА




Силовая передача служит для передачи и изменения величины крутящего момента от двигателя к ведущим колесам по величине и направлению, а также обеспечивает трогание с места, поворот, торможение машины и защиту двигателя от перегрузок при резком повышении сопротивления движению.

Силовая передача машины – механическая, со ступенчатым изменением передаточных чисел. Она состоит из системы смазки и гидроуправления, главного фрикциона, коробки передач, двух планетарных механизмов поворота, остановочных тормозов, приводов управления, двух бортовых передач.

Главный фрикцион, коробка передач и планетарные механизмы поворота помещены в общий картер и жестко соединены с двигателем, образуя силовой блок, установленный на двух бугелях и резиновой опоре на днище машины.

Силовая передача показана на рис. 23.

Для обеспечения нормальных условий работы силовой передачи и надежной управляемости машины необходимо:

– своевременно, в полном объеме и качественно проводитьвсе работы потехническому обслуживанию в сроки, установленные инструкцией по эксплуатации;

– надежно затягивать и шплинтовать пробки для заправки, контроля уровня и слива смазки из агрегатов;

не допускать длительной пробуксовки и перегрева дисков фрикционов,

 

 

 

Рис. 23. Силовая пере­дача (разрез)

1 – барабан остановочного тормоза; 2тормоз сол­нечной шестерни механиз­ма поворота; 3 – планетар­ный ряд механизма поворо­та; 4блокировочный фрикцион механизма пово­рота; 5 – шестерня III пе­редачи; 6шестерня II пе­редачи; 7 – шестерня зад­него хода; 8шестерня I передачи; 9ведомая коническая шестерня; 10ведомый вал; 11 – шестер­ня IV передачи; 12ше­стерня V передачи; 13грузовой вал; 14 – соединительный вал; 15ведущий вал с солнечной шестерней бортовой передачи; 16 – сателлит; 17 – корпус борто­вой передачи с эпицикличе­ской шестерней; 18 – ве­домый вал с водилом; 19 – ведущее колесо; 20 – синхронизатор; 21 – колен­чатый вал двигателя; 22 – главный фрикцион; 23 – ме­ханизм выключения глав­ного фрикциона; 24 – вал привода масляного насоса; 25 – ведущий вал; 26 – промежуточная шестерня заднего хода

– не эксплуатировать машину с неисправными или неотрегулированными приводами управления и с нарушениями регулировок агрегатов и механизмов;

– при трогании машины с места, переключении передач, поворотах, торможениях и движении на плаву соблюдать правила вождения.

Система смазки и гидроуправления силовой передачи (рис. 24)

пред­назначена для выключения главного фрикциона, включения фрикционных элементов ПМП, облегчения переключения пере­дач в коробке передач, смазки трущихся поверхностей подшип­ников, шестерен, сухарей, вилок переключения передач и дру­гих деталей коробки передач и планетарных механизмов пово­рота, а также для затягивания лент остановочных тормозов.

 

Рис. 24. Система смазки и гидроуправления силовой передачи

1 – гидроцилиндр левого остановочного тормоза; 2 – трубопровод к гидроцилиндру левого остановочного тормоза; 3 – рычаг золотника правого поворота; 4 – рычаг золотника левого поворота; 5 – рычаг золотника остановочных тормозов; 6 – сервобустер II и III передач КП; 7 – рычаг золотника главного фрикциона; 8 – ма­нометр системы смазки силовой передачи; 9 – приемник манометра: 10 – гибкий шланг; 11 – трубопровод к гидроцилиндру правого остановочного тормоза; 15 – гидроцилиндр правого остановочного тормоза; 13 – сервобустер IV и V передач КП; 14 – перепускной клапан; 15 – клапан плавности включения главного фрикциона: 16 – сапун КП; 17 – масляный радиатор; 18 – пробка заправочного отверстия с указателем уровня масла (щупом); 19 – клапанная коробка; 20 – трубопровод от гидроциклона к клапанной коробке; 21, 22 – валики привода масляного насоса; 23 – редукционный клапан; 24 – ведомая шестерня масляного насоса; 25 – веду­щая шестерня масляного насоса; 26 – трубки подвода смазки к вилке синхрониза­тора IV и V передач; 27 – канал подвода смазки к подшипнику промежуточной шестерни заднего хода; 28 – промежуточная шестерня заднего хода; 29 – трубопро­вод подвода смазки к вилке синхронизатора II и III передач; 30 – ведомый вал коробки передач; 31 – грузовой вал коробки передач; 32 – синхронизатор: 33 – мас­ляный насос; 34 – масляный фильтр – гидроциклон; 35 – трубопровод подвода смаз­ки к ведомому валу КП; 36 – левый механизм поворота; 37 – золотниковая ко­робка

Система включает в себя следующие узлы:

масляный на­сос (33) (рис. 24), масляный фильтр-гидроциклон (34), клапан­ную коробку (19), клапан плавности включения главного фрик­циона (15), золотниковую коробку (37), сервобустеры переклю­чения передач (6 и 13), масляный радиатор (17), перепускной клапан (14) и трубопроводы.

 







Дата добавления: 2015-10-18; просмотров: 415. Нарушение авторских прав

codlug.info - Студопедия - 2014-2017 год . (0.007 сек.) русская версия | украинская версия